岳交字〔2022〕9号Ａ类 同意公开

对岳阳市九届人大一次会议第109号建议的

答  复

李长根等10名代表:

您在市九届人大一次会议上提出的《关于进一步激活长江经济带经济一体化发展的建议》收悉。现答复如下：

您对关于进一步激活长江经济带经济一体化发展的建议，具有参考价值。就交通而言，您提出的几个问题基本解决或正在解决。

一、依托长江黄金水道，推动长江经济带发展，打造以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，是党中央、国务院作出的重大战略部署。岳阳市面临长江经济带、洞庭湖生态经济区、长江经济带三大战略交汇叠加，作为长江经济带上的重要战略节点，上接重庆长江上游航运中心，下临武汉长江中游航运中心，背接长株潭城市群，是长江中游承东启西、通江达海的区域性综合交通枢纽，是湖南省唯一的“出海口”。这要求岳阳要以交通物流的绿色发展有力支撑长江经济带绿色发展桥头堡建设。

二、“十四五”期间，为进一步激活长江经济带，在完善综合交通基础设施建设方面，我市已规划布局东向江海联运、西向水水联运、南向陆海联运、北向铁水联运、国际航空货运“五大通道”。现阶段重点是做优做强岳阳“中部通道”。规划建设以城陵矶新港为枢纽，强化粤港澳大湾区—岳阳物流“中部通道”建设，增设更多到发铁路站点和港口节点，围绕“一杆多枝”理念，逐步开通宜昌港、荆州港、九江港、黄石港等省际航线，开通“北方—华中—湖北省港口—城陵矶港—南沙港、盐田港外贸新通道”，将周边港口的铁水联运货源聚集城陵矶港，并将“中部通道”与国内更多内陆型枢纽城市连接，与各地沿线港口城市、铁路物流枢纽等签订战略合作协议。

三、我市将通过全力推进枢纽建设，整合提升口岸功能，继续拓展精品航线，积极推广多式联运等措施，进一步完善集疏运体系。实现物流园或站场在集疏运体系之间的配套转运功能，延伸港口增值服务。

四、按照“高效衔接、集约发展,产业导向、合理布局,前瞻规划、加快建设”的基本原则,结合岳阳市区位特点、腹地经济条件和发展需求,突出国家物流枢纽规划引领作用,强化区域物流枢纽辐射能力,打造连通国际、覆盖全国、服务区域的现代物流枢纽体系,进一步增强岳阳市在全球和区域供应链体系中的枢纽地位。到2025年,规划构筑“1+4+8+10”的物流设施体系,以1个港口型国家物流枢纽为牵引,在全市布局4大综合物流园区（胥家桥综合物流园、岳阳航空港物流园、云溪化工物流园、君山区冷链物流园）,8个功能完善、定位明确的物流园（君山区：荆江门物流园、岳阳县：新开龙湾综合物流园、平江县：平江聚慧物流园、湘阴县：虞公港物流园、华容县：华容智慧物流园、汨罗市：正威集团商贸物流基地、临湘市：鸭栏码头临港物流园、经开区：光亚智谷智慧物流园）,结合产业发展特征和专业化发展的要求,布局10个物流中心（经开区：恒美食品冷链物流中心、弘昱医药物流中心、岳阳县：中湘电商物流中心、华容县洪山头镇：华容煤炭铁水联运物流中心、屈原管理区：屈原推山咀码头物流中心、屈原冷链物流中心、临湘市：三湾工业园钓具电商物流中心、岳阳县：岳阳县畜禽定点屠宰冷链物流中心、平江县：平江农产品物流中心、汨罗市：汨罗工程机械物流中心）,形成布局优化、构筑现代交通物流设施体系。抓住沿江运输通道建设的契机,完善八大水运港区功能（城陵矶港区、华容港区、君山港区、云溪港区、临湘港区、湘阴港区、岳阳县港区、汨罗港区）打好“交通大会战”、“港口大会战”,以岳阳港口为核心,推进重大基础设施建设,形成以岳阳港为枢纽、长江航运为主轴、陆运网络互联互通、空运网络高效便捷的现代综合交通体系,更好地服务于国家战略的实施和洞庭湖生态经济区建设等区域经济发展的要求。

感谢您对我市交通运输工作的关心和支持。

岳阳市交通运输局

2022年7月5日

承办负责人：黄宇辉

承办人及联系电话：张昊13973011611