每一段辉煌壮丽的征程，都会在历史的长河中烙下变化与发展的深深印记。

改革开放40年来，云溪人开山劈路，踏平崎岖，跨越山水阻隔，终获“纵横成网、交通便捷”的区位优势。

28公里长江岸线环绕西北，京广铁路、武广高铁、蒙华铁路以及随岳高速、杭瑞高速、107国道等交通大动脉均穿境而过；荆岳长江大桥连通湖南湖北，城陵矶松杨湖集装箱港口通江达海；云港路、炼化路、临湖路、长江大道等城市快速路，形成了厂港地一体化的大交通格局。

交通的跨越发展，带动了云溪城乡经济的大蜕变，串联起了城市、乡村的幸福梦、致富梦，让人时时刻刻能够切身感受到云溪交通“大动脉”的跳动。

大跨越：交通网雏形基本形成

建区之初，云溪交通窘迫，偏居于湘、鄂两省交界一隅，北有长江横亘，但无过江桥梁。唯一过境的107国道，路面窄、路况差、通行能力低，区内更无高速公路通过，一度令过境司机叹息。

三十余载，云溪区抢抓国家大力发展交通事业的契机，用坚实的脚步丈量大地，用勤劳的双手勾勒蓝图，蹄疾步稳、苦干实干，交出了一份交通先行的满意答卷。

通车里程由近到远。截至2017年12月，全区公路通车里程达到733.6公里，公路总里程较改革开放前增长517%，公路密度达到3.72公里/平方公里，是建区之初的8倍。

高速公路从无到有。已建成京港澳、杭瑞、随岳高速3条高速公路，境内高速通车里程达25公里。云溪这个湘北边锤小城至省城长沙，从改革开放前的1天行程缩短为2小时内抵达。

农村公路从窄变宽。大力推进农村公路改造、村组公路建设485公里，是建区之初的9.7倍。率先在全市实现村村通水泥路，绝大部分组通水泥路，各镇（街道、中心）全部通了二级公路。

运输功能从少到多。全区拥有营运车辆2306台，客运线路21条，市际公交线路3条，城区循环面的147辆，建成客运招呼站49个，区内循环公交线路即将开通，道路综合运输体系不断完善，综合服务能力明显增强。

这一组组数字背后，承载着云溪交通建设沉甸甸的收获，既体现了云溪交通辉煌的发展成就，也饱含着云溪人民艰难的探索和执着的追求。

百尺竿头，更进一步。为打造“内联外通、安全便捷”的厂港地一体化交通运输网络，近几年，云溪区委、区政府又先后筹措资金15亿元，拉通交通网络骨架，新建炼化路、物流园路网道路26公里，实施路陆路、临湖公路互通工程、道云路、长炼技校至北干道、金桥路、官山至太平桥升级改造28公里，全区二级以上公路里程达54公里；欣港东路、云溪汽车站等重点工程强力推进，城、乡、厂、港、园互联互通、顺畅衔接的交通格局加快形成。

大发展：重点工程着力改善民生

现如今，云溪已成为湖南省的北大门和湘、鄂、赣三省通衢要津，处于京广经济走廊与长江经济走廊的物流中心，是长株潭城市群和物流城市圈两型社会的枢纽，具有连南接北、承东启西、通江达海的区位优势。京珠高速、随岳高速、杭瑞高速、107国道，S301、S201以及京广铁路、武广高铁多元交会于此，荆岳长江大桥连通湘鄂，28公里长江黄金水道环绕西北，区内城陵矶港是湖南省唯一通江达海的外贸港口。

该区积极谋划民生交通。修建京广铁路跨线桥——云溪大桥，成为了厂地的“连心桥”，让厂地真正步入融合发展轨道；2011年12月，随岳高速公路建成通车，这条连接湘鄂两省的高速公路全线贯通，结束了湘鄂两省人民隔江相望的历史，也结束了云溪没有高速公路的历史；配套岳阳地区1000万吨大炼化项目，投资3.4亿元建成了炼化一体化公路，投资8000万元建设107国道和云港路互通工程，从根本上打通巴陵石化、长岭炼化进出通道的交通瓶颈；4.6公里长的进港路、6.9公里长的云港路全线通车，实现了城陵矶国际集装箱港口码头与市区、京珠、107国道的连通。

该区抢抓国家实施农村公路建设的机遇，积极跑项目、争资金，大力实施民生项目工程。围绕“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上硬化公路”目标，积极向上争资立项，大力推进县乡公路改造、村组公路建设485公里，实施道路安全保障工程189公里，危桥改造44座，群众出行条件得到明显改善。一条条平坦畅通的农村公路激活了农民的思想，也让农村的生产、生活方式更加文明。对此有切身感受的陆城镇丁山村的群众说，过去路不好，下雨下雪出不了村，只能待在家里休闲、打麻将。现在路好了，跑运输挣钱的越来越多，家家户户买起了电动车、小汽车，生活越过越好……

四通八达的城乡道路网为群众架起了嵌金铺银的“致富路”，该区城乡居民人均收入从建区之初不足1000元至2017年底增长到17950元。

“十三五”期间，云溪区将全力打好“交通建设大会战”，规划建设42个重点交通项目，着力建设经济发展路、进出通道路，主动融入市中心城区规划，形成覆盖广泛、区内交通与区外交通衔接顺畅的交通路网，构建联城联港联厂立体交通体系。

大谋略：物流产业势如破竹

作为湖南的工业重镇、岳阳市的工业区，省委、省政府着力培育的千亿园区，云溪境内有巴陵石化、长岭炼化、华能岳阳电厂、泰格林纸集团等四大中央直属企业，是重要的化工物资集散中转站，区内工业生产物流货物量每年达1亿吨。依托大产业、大交通、大港口的优势，云溪区把发展的目光聚焦到现代物流业上。

该区科学编制了《云溪区物流产业发展规划》，成立了专门的工作机构，引进专业人才，规划建设道仁矶综合物流园、云溪化工物流园等物流园区。各大物流企业看中云溪的区位优势，选择在此驻点扩张。截至2018年8月底，共引进济海、金达、泓源等7个物流项目，总投资达50多亿元。

该区加快码头站场、仓储罐区、原料管道等物流设施建设，构建起大进大出、衔接紧密、便捷高效的现代综合运输体系。发挥滨江临港优势，整合长江岸线资源，推动道仁矶港区综合物流园建设，打造大型码头群，发展粮油、建材等大宗商品运输。依托岳阳绿色化工产业园区，整合危货运输市场资源，加快云溪化工物流园建设，发展危化品城市配送服务。该区始终坚持“安全大于天”的发展理念，大力抓好危险化学品运输安全工作，在全省率先建成道路危险化学品运输监管中心，利用3G视频北斗终端系统对车辆驾驶室、路面情况、违规超速、非法装卸货物、疲劳驾驶等情况实行24小时监控，危化品进出安全有序，物流产业发展如火如荼。

从行路难到交通大枢纽。走过34年，云溪区交通运输事业迎来了高质量发展的最好时期。目前，该区的物流企业已达35家，带动就业超过7000人，已形成了集铁路、公路、港口于一体的多式联运态势，物流业产值在全区GDP中所占比重逐年递增，成为该区增长最快的一大支柱产业。

一路通，百业兴。站在新的历史起点，云溪区安全、便捷、高效、绿色的综合交通运输体系正在形成，为全区经济社会高质量发展提供强劲动力。